大雪の立ち往生に備える 車の準備と動けなくなったときの対応

• 10月20日の3か月予報では気温は高めの見込みです。ただ、短い間の大雪がないという意味ではありません。
• 国土交通省などは、11月末日までの冬用タイヤへの交換を呼びかけています。
• 大雪の予報が出たら、まず不要不急の外出を控えます。立ち往生では一酸化炭素中毒に注意します。

気象庁の予報は次のとおりです。確率は、平年より高いか、平年並か、低いかなどの可能性を示します。

3か月予報の降水量は、東日本太平洋側と西日本、沖縄・奄美で多い確率50％です。これらは季節全体の傾向を示すものです。1回ごとの大雪がないという意味ではありません。予報は更新されるので、気象庁の最新の発表を見てください。

実際に2026年1月19日には、国土交通省と気象庁が、北日本から西日本の日本海側を中心に大雪が5日以上続くおそれがあるとして緊急発表をしました。このときは、普段雪の少ない太平洋側の一部でも大雪になるおそれがあるとしていました。発表時の予想では、1月22日12時までの24時間降雪量は多いところで北陸地方100cm、東北地方70cmなどでした。気象庁は交通障害のほか、なだれや水道管の凍結への注意も呼びかけていました。

消防庁の「今冬の雪による被害状況等」（令和7年11月1日から令和8年4月30日まで、5月12日時点の速報）によると、昨冬の被害は次のとおりです。今後数字が変わることもあります。住家被害の内訳は全壊4棟、半壊14棟、一部破損1,389棟、床下浸水4棟です。

亡くなった72人のうち、屋根の雪下ろしなど除雪作業中の方が60人で、そのうち52人は65歳以上でした。なお、この数字に交通事故や転倒によるものは含まれません（除雪作業中のものは含みます）。月別の死者は1月が39人、2月が29人で、都道府県別では新潟25人、秋田15人、北海道10人、青森8人の順です。ですから、ここでの数字は車の立ち往生の被害を表すものではありません。雪の害は車だけでなく、家の周りの作業でも起きるということです。

• 11月末日までに冬用タイヤへ交換する
• 冬用タイヤの使用限度「プラットホーム」が出ていないかを見る
• タイヤチェーンを積み、付け方を試しておく
• スコップや砂などの冬用装備を積む
• 燃料は十分に入れておく

国土交通省、雪センター、日本自動車タイヤ協会のポスターは、次のことを伝えています。

• 12月は、直近10年（平成28年度から令和7年度）で大規模滞留が7回起きている
• 冬用タイヤの溝が新品時から50％摩耗すると、使用限度を示すプラットホームが表面に出る。こうなったタイヤは冬用タイヤとしては使えない
• ノーマルタイヤで積雪・凍結道路を走るのは法令違反

滞留とは、車が動けずに長く並んで止まることです。ポスターに示された反則金は、大型7千円、普通6千円、二輪6千円、原付5千円です。プラットホームは、タイヤの溝の中にある印のことです。

実例もあります。国土交通省の緊急発表の資料によると、令和8年1月2日からの大雪では、E2広島岩国道路・山陽道でノーマルタイヤの車による立ち往生が起き、通行止めの解除に最大17時間かかりました。同じ月の11日と12日のタイヤチェックでは、約3,000台のノーマルタイヤの車について高速道路の利用を断っています。

国土交通省北海道開発局の資料「今冬の大雪・暴風雪に関する取組」が、外出時の備えの一例として挙げているのは次のものです。天候などに合わせて考えてください。

緊急発表の資料には、毛布、食料・飲料、スコップ、滑り止めの砂を入れたペットボトルの絵も載っています。砂は、タイヤが空回りしたときの滑り止めです。国土交通省の北陸雪害対策技術センターは、軽油は低温で凍り出すおそれがあるので寒冷地仕様のものを使うよう案内しています。

緊急発表は、大雪が予想される地域では、テレワークの活用などを含めて不要不急の外出を控えるよう呼びかけました。外出が必要なときは、時間に十分な余裕を持ちます。やむを得ず車で出るときは、冬用タイヤの装着、チェーンの携行と早めの装着、スコップや砂などの携行を求めています。

こんな状況も想定しておきましょう。

• 高速道路と並行する国道が同時に通行止めになることがある（予防的通行止め）
• 公共交通機関にも大規模で長時間の遅れや運休が起きるおそれがある
• 気象や交通の情報は短い時間で変わることがある

国が管理する道路では、大雪のときに急な上り坂などで大型車が立ち往生しやすい場所を「予防的通行規制区間」として、優先して除雪しています。令和7年度は全国で243区間（約3,500km）です。通り道に入っていないかは、国土交通省のページで調べられます。安全に走るのが難しいときは、無理をせず最寄りのサービスエリアやパーキングエリア、道の駅などで天候の回復を待つよう、北海道開発局の資料は呼びかけています。

1. ハザードランプや停止表示板などで、止まっていることを周りに知らせる
2. 助けを呼ぶときは、できるだけ場所を正確に伝える（国道では道路脇に1kmごとにある標識を見る）
3. 警察は110番、消防は119番。JAFのロードサービスは＃8139
4. 車内で待つ間は、低体温症、凍傷、一酸化炭素中毒に十分注意する

低体温症は、体温が下がりすぎて体の働きが弱まる状態です。上に挙げた防寒具や毛布は、こうしたときのために積んでおきます。

一酸化炭素は、排気ガスに含まれる有害なガスです。国土交通省の北陸雪害対策技術センターは、雪でマフラーがふさがれると一酸化炭素中毒の危険があるとして、駐車するときはエンジンを切るよう案内しています。

北海道開発局の資料は、窓を開けていても、風向きや窓の開け方などの条件によっては一酸化炭素中毒の危険があると注意しています。「窓を少し開ければ大丈夫」と思い込まないようにしましょう。

具合が悪くなったときは、すぐに110番や119番へ連絡してください。救助の指示があるときは、それに従ってください。

国土交通省の北陸雪害対策技術センターの「雪みちの備え」は、雪道の運転の基本を次のように案内しています。

車の種類や道路の状況で正しい操作は変わることがあります。取扱説明書や現地の案内も見てください。地吹雪のときは、視線誘導のポールを目印に慎重に走るよう案内されています。慣れない人は、無理に走らず予定を変えることも選択肢です。

昨冬亡くなった方の多くは除雪作業中でした。国土交通省は「雪下ろし安全10箇条」をまとめています。

1. 安全な装備で行う（最重要）
2. はしごは固定する
3. 作業は2人以上で行う
4. 足場の確認を行う
5. 雪下ろしのときは周りに雪を残す
6. 屋根から雪が落ちてこないか注意する
7. 除雪道具や安全対策用具の手入れ点検を行う
8. 除雪機の雪詰まりはエンジンを切ってから棒などで取り除く
9. 携帯電話を身につける
10. 無理はしない

1人での作業は、事故が起きたときに発見が遅れるおそれがあります。家族や近所の人と協力しましょう。自宅の雪は道路に出さないよう、北海道開発局の資料は呼びかけています。交通事故や通行の妨げになる場合があるためです。

• 雪の見通し：気象庁「季節予報」
• 道路の通行止め：各高速道路会社、国土交通省の地方整備局、日本道路交通情報センター
• 災害時の情報のまとめ：国土交通省「防災ポータル」
• 雪道で救助が必要なとき：警察110番、消防119番、JAF＃8139
• 地域の除雪の相談：住んでいる市区町村